Следващите няколко години все още ще бъдат златният период за изграждането на индустрията за железопътен транзит, а годишните инвестиции на China Railway ще бъдат стабилни на около 800 милиарда юана. В бъдеще по-голямото увеличение на железопътната транзитна индустрия трябва да бъде в областта на градските железници. Темпът на растеж на търсенето на продукти от ламарина за градските железници е по-голям от този за националните железници. Импулсът за насърчаване на пазарното търсене на железопътно транзитно оборудване включва главно три аспекта: търсенето на нови линии, търсенето на увеличаване на плътността на превозните средства по съществуващите линии и търсенето на пазара за поддръжка на превозни средства.
Новопостроените железопътни транзитни линии се нуждаят от голям брой новопостроени влакове, за да стимулират бързото развитие на индустрията за производство на оборудване. В допълнение към новите линии, с непрекъснатия напредък на техническите средства и обогатяването и подобряването на опита от експлоатацията на градския железопътен транспорт, някои линии подобриха транспортния си капацитет чрез съкращаване на интервала на заминаване и увеличаване на броя на превозните средства. Увеличаването на броя на превозните средства по съществуващите линии също ще стимулира развитието на производството на оборудване за железопътен транспорт.
Поддържащата поддръжка ще бъде нова точка на растеж на ламарината. За да намалят оперативните разходи, операторите все повече предпочитат поверената поддръжка. Като вземем за пример метрото в Шанхай Шентонг, от 2010 г. до 2018 г. средната цена за поддръжка на километър се е увеличила от 2,25 милиона юана на 3,15 милиона юана. С непрекъснатото нарастване на работния пробег пазарът на поддръжка ще продължи да расте.
Можем да разширим ума си и да намерим някакво предприятие, да намерим железопътен проект и персонализирани тръби от алуминиева сплав и много други материали.
